Automobilių vamzdynų sistemas galima suskirstyti į penkias pagrindines kategorijas pagal perdavimo terpę ir funkcinę padėtį. Degalų tiekimo vamzdynams, variklio „gelbėjimo linijai“, tenka didelė atsakomybė už tikslų benzino ar dyzelino transportavimą iš bako į variklio įpurškimo sistemą. Jų atsparumas alyvai, atsparumas pralaidumui ir antipirenas yra tiesiogiai susiję su transporto priemonės sauga. Degalų tiekimo linijos, naudojamos šiuolaikiniuose aukšto -slėgio bendrojo bėgio-dyzeliniuose varikliuose, turi atlaikyti impulsinį slėgį, viršijantį 200 MPa, todėl medžiagos stiprumui keliami griežti reikalavimai. Aušinimo grandinės sudaro variklio „termoreguliavimo sistemą“, kuri optimaliame veikimo diapazone kontroliuoja degimo šilumą per aušinimo skysčio (paprastai etilenglikolio -vandens tirpalo) cirkuliaciją. Plačiai pritaikius aliuminio lydinio variklius, plonasieniai, daugiasluoksniai kompozitiniai aušinimo vamzdžiai tapo pagrindiniu sprendimu. Stabdžių hidraulinės linijos yra paskutinė saugaus vairavimo apsaugos linija, kurioje naudojami didelio-tvirto plieno arba kompozitiniai guminiai vamzdeliai stabdžių skysčio slėgiui perduoti. DOT4/DOT5.1 stabdžių skystis kelia ypatingų iššūkių vamzdynų medžiagų cheminiam stabilumui. Oro kondicionavimo šaldymo linijos, užtikrinančios -patogumą transporto priemonėje, per besiūlius varinius arba aliuminio vamzdžius transportuoja aplinkai nekenksmingus šaltnešius, tokius kaip R134a/R1234yf. Jų sandarinimas tiesiogiai veikia oro kondicionieriaus energijos vartojimo efektyvumą. Kartu su elektra varomų transporto priemonių augimu sparčiai vystėsi nauji energijai{22}}skirti vamzdynai. Tai aukštos{24}}įtampos akumuliatoriaus aušinimo vamzdžiai, variklio ir elektroninio valdymo alyvos aušinimo vamzdžiai ir kuro elementų vandenilio linijos. Šie nauji vamzdynų tipai vienu metu turi atitikti sudėtingus našumo reikalavimus, įskaitant atsparumą aukštai -įtampai (iki 800 V), atsparumą aukštai ir žemai{28}} temperatūrai (nuo -40 laipsnių iki 150 laipsnių) ir atsparumą elektrocheminei korozijai.
Sistemų inžinerijos požiūriu automobilių vamzdynai yra daugiau nei paprastas skysčio kanalas; tai yra pagrindinis transporto priemonės integruoto dizaino apribojimas. Variklio skyriaus uždaroje erdvėje vamzdynai turi būti nutiesti toliau nuo aukštos temperatūros komponentų ir juos reikia prižiūrėti. Statant važiuoklę reikia atsižvelgti į vibracijos nuovargį ir apsaugą nuo smūgių nuo akmenų. Be to, trijų-elektrinių sistemų vamzdynai naujose energiją vartojančiose transporto priemonėse turi išlaikyti saugų atstumą nuo aukštos -tampos linijų. Šis kelių sistemų bendradarbiavimo poreikis skatina automobilių vamzdynų evoliuciją nuo pavienių-funkcinių komponentų iki integruotų modulių. Pavyzdžiui, daugiafunkciniai agregatai apima aušinimo vandens vamzdžius, laidų apsaugą ir konstrukcines atramas.
